على مدار تاريخها كانت سيارات تويوتا كورولا نموذجاً للإعتمادية العالية، إلا أنها كانت مخيبة للآمال على صعيد الأداء خاصة الرياضي، ولكن هذا سوف يتغير من الآن وصاعداً مع إطلاق طراز GR كورولا.
وضع ذراع الأداء في تويوتا أيديهم على الهاتشباك المدمجة ومنحها تحولًا قويًا مستوحى من السباق. والنتيجة النهائية هي سيارة 2023 GR Corolla وهي قادمة لإثارة الخوف في قلب سوبارو WRX و Volkswagen Golf R.
بينما تتمتع Corolla Hatchback بمحركات رباعية الأسطوانات سعة 1200 سي سي تربو، 1600 و2000 سي سي بقوى تتراوح بين 120 و165 حصان، إلا أنها لا تحصل على دقات قلب متسارعة. لحل هذه المشكلة ، قام المهندسون بتركيب وحدة ثلاثية الأسطوانات سعة 1.6 لتر بشاحن توربيني تحمل الاسم الرمزي G16E-GTS والتي تنتج قوة مذهلة تبلغ 304 حصان و 370 نيوتن متر من عزم الدوران.
إنها تجعل GR Corolla أقوى بمرتين إلى 3 مرات تقريبًا من الطراز القياسي وحتى أقوى من محرك Hyundai Veloster N. بقوة 279 حصانًا. كما أن تويوتا تتفوق أيضًا على محرك سوبارو WRX بقوة 275 حصانًا. كإصدارات N من هيونداي إلنترا وكونا. ومع ذلك ، فإنها تأتي أقل قليلاً عند مقارنتها بـ 319 حصان فولكس فاجن جولف آر.
المحرك متصل حصريًا بناقل حركة يدوي من ست سرعات ونظام الدفع الرباعي GR-Four. كما هو الحال في GR Yaris ، فإن النظام قابل للتعديل ويوفر تقسيمات طاقة أمامية / خلفية بنسبة 60:40 و 50:50 و 30:70. هذا يعني أن السيارة يمكن أن تكون منحازة للأمام أو محايدة أو منحازة للخلف عند لف المقبض.
حقائق سريعة
- المحرك: 1.6 لتر تيربو مشحون بثلاث أسطوانات
- القوة: 304 حصان وعزم دوران 370 نيوتن متر
- نظام الجر: يدوي 6 سرعات / نظام GR-FOUR 4WD
- الأبعاد: 4،410 ملم طول × 1،850 ملم عرض × 1،455 ملم ارتفاع
- قاعدة العجلات: 2640 ملم
- الوزن: 1.474 كجم
- للبيع: خريف 2022
ميزات الأداء لا تنتهي عند هذا الحد ، حيث تحتوي GR Corolla على غطاء محرك من الألومنيوم وألواح أبواب أمامية من الألومنيوم. إنها تساعد على تقليل زيادة الوزن حيث أن النموذج يرشح الميزان عند 1،474 كجم، أي 85.7 كجم أكثر من Corolla Hatchback القياسية.
إلى جانب تدابير توفير الوزن ، تسير GR Corolla على نسخة معززة من منصة TNGA-C. إنه يحتوي على نقاط لحام “أكثر بكثير” من النموذج القياسي ويستفيد أيضًا من “الاستخدام المكثف للمادة اللاصقة الهيكلية ، مما يزيد من صلابة المفصل بين أجزاء المكونات.”
كما تم تجديد نظام التعليق حيث تم تجهيز GR Corolla بإعداد MacPherson للدعامات مع “نوابض لولبية مضبوطة بالدائرة وممتصات صدمات وقضبان موازنة” لتوفير “قدرة انعطاف مثالية على جميع الأسطح”. في الخلف ، هناك ترتيب متعدد الروابط مزدوج الترقوة “يلائم هدف نظام الدفع بجميع العجلات (AWD) المتمثل في أقصى سرعة واستقرار.” علاوة على ذلك ، يمكن تجهيز النموذج بفروق تفاضلية أمامية وخلفية محدودة الانزلاق.
يلف الأشياء في مقدمة الأداء عجلات سوداء لامعة مقاس 18 بوصة ملفوفة بإطارات ميشلان بايلوت سبورت 4. يتم دعمها بواسطة نظام مكابح قوي يتميز بفرجار من الألمنيوم بأربعة مكابس ، والتي تمسك بأقراص أمامية مهواة ومشققة بقياس 14 بوصة (356 ملم). في الخارج ، توجد ملاقط من الألمنيوم بمكبسين وأقراص مهواة أصغر مقاس 11.7 بوصة (297 مم).
كانت البوابات الساخنة ظاهرة خارجية إلى حد كبير ، ولكن عندما تصل GR Corolla إلى الولايات المتحدة في وقت لاحق من هذا العام ، سيكون لها تصميم جريء يعني بوضوح العمل. يتضح هذا على الفور لأن متغير Core للمبتدئين يحتوي على مدخل شبكي ضخم ومجموعة واسعة الجسم مع مصدات منتفخة. يحتوي الطراز أيضًا على ستائر هوائية عمودية ولهجات سوداء لامعة وفتحات تهوية وظيفية. قام المصممون أيضًا بتثبيت التنانير الجانبية البارزة بشارات “GR-Four”.
ينعكس المظهر الرياضي للخلف من خلال نظام عادم مميز من الفولاذ المقاوم للصدأ ثلاثي الأطراف. قالت تويوتا إن تصميمها يقلل “ضغط العادم والضوضاء الخارجية ، وهما أمران ضروريان لأداء الضغط المرتد”. تشمل المزايا البارزة الأخرى جناحًا خلفيًا وناشرًا متواضعًا نسبيًا ، وهو مدمج في المصد الخلفي الأسود.
عند الانتقال إلى المقصورة ، سيجد السائقون مجموعة أدوات رقمية مقاس 12.3 بوصة تتميز بمقياس سرعة الدوران بالإضافة إلى شاشات لضغط التوربو ، والعتاد الحالي ، ووضع الدفع الرباعي المحدد. ينضم إليها نظام Toyota Audio Multimedia الجديد مقاس 8 بوصات ، والذي يوفر التنقل المستند إلى السحابة بالإضافة إلى المساعد الذكي الذي يستجيب لكلمة التنبيه “Hey Toyota”.
وبغض النظر عن شاشات العرض ، تأتي GR Corolla مزودة بمقاعد رياضية من القماش تتميز بخياطة بلون رمادي متباين بالإضافة إلى شارات GR على مساند الرأس. سيجد السائقون أيضًا عجلة قيادة رياضية مغلفة بالجلد ودواسات من الألومنيوم ونظام صوتي بستة مكبرات صوت.
يجمع الإصدار الخاص من Circuit بين ألياف الكربون والميزات الراقية
للاحتفال عند تقديم GR Corolla ، ستقدم Toyota إصدارًا دائريًا يتميز بغطاء منتفخ مع فتحات تهوية وظيفية. كما يتميز الطراز بسقف مصنوع من ألياف الكربون ، مما يقلل الوزن ويساعد على خفض مركز جاذبية السيارة. تشمل المزايا الأخرى جناحًا خلفيًا ضخمًا وملاقط فرامل حمراء.
التغييرات الداخلية أكثر تواضعًا ، لكن إصدار Circuit يحتوي على مقاعد رياضية من الجلد السويدي Brin Naub وجلد صناعي مع إدخالات شبكية حمراء وخياطة متباينة باللون الأحمر. سيجد المشترون أيضًا مقبض تبديل يحمل توقيع “موريزو” ، وهو الاسم المستعار للسباق لرئيس تويوتا أكيو تويودا.
يأتي إصدار Circuit Edition أيضًا مجهزًا بشكل أفضل حيث سيجد العملاء مقاعد أمامية مُدفأة وعجلة قيادة مُدفأة ونظام صوتي ممتاز JBL بثمانية مكبرات صوت. ينضم إليهم نظام أوتوماتيكي للتحكم في المناخ وشاحن لاسلكي للهواتف الذكية.
على الرغم من طبيعتها العدوانية ، تضع GR Corolla السلامة في مقدمة أولوياتها. نتيجة لذلك ، تأتي مجهزة بمجموعة Toyota Safety Sense 3.0 من أنظمة مساعدة السائق التي تتضمن نظام ما قبل الاصطدام مع اكتشاف المشاة ، وتنبيه مغادرة المسار مع مساعد التوجيه ، ومساعد تتبع المسار. يحتوي الطراز أيضًا على نظام تثبيت السرعة بالرادار الديناميكي ، وعوارض عالية أوتوماتيكية ، ومساعد إشارة الطريق ، وتذكير بالمقعد الخلفي.
تشمل ميزات السلامة الأخرى نظام مراقبة النقطة العمياء ، وتنبيه حركة المرور الخلفية ، ونظام التحكم في المساعدة على صعود المرتفعات. تأتي كل GR Corolla أيضًا مع اشتراك تجريبي لمدة عام في Toyota Safety Connect ، والتي توفر إشعارًا تلقائيًا بالاصطدام ، ومساعدة الطوارئ ، والمساعدة على الطريق ، وخدمة تحديد موقع السيارة المسروقة.
سيتم بناء الفتحة الساخنة في مصنع GR مخصص في Motomachi ، اليابان. على الرغم من أن المصنع ليس جديدًا بالكامل ، إلا أنه ولد بالفعل نماذج أسطورية مثل Lexus LFA و Supra A80. يتضمن المرفق “العديد من تقنيات التجميع اليدوي” ويركز بشكل أكبر على الجودة من أرقام الإنتاج.
سيتم الإعلان عن الأسعار في الأشهر المقبلة ، ولكن يبدو أن المتحمسين لديهم الكثير ليتطلعوا إليه أيضًا.
