بعد ما يقرب من خمس سنوات من الظهور الأول لمفهوم Mercedes-AMG Project One ، وصلنا أخيرًا إلى رؤية Mercedes-AMG One في شكل إنتاجها النهائي. تظل السيارة الخارقة التي طال انتظارها من أفالترباخ وأحد أكثر الفرق نجاحًا في تاريخ الفورمولا 1 وفية لتصميم المفهوم مع الحفاظ على الوعد المتمثل في مجموعة نقل الحركة الهجينة المشتقة من رياضة السيارات بإجمالي قدرة 1،063 حصان.
تبدو Mercedes-AMG One متطابقة تقريبًا مع المفهوم من عام 2017 ، حيث تحتفظ بمغرفة السقف المدمجة داخل الزعنفة المركزية ، وفتحات التهوية النشطة على الرفارف الأمامية ، والأبواب التي تفتح لأعلى ، والجناح الخلفي النشط. تكشف نظرة فاحصة أن النهاية الخلفية قد أعيد تصميمها قليلاً مع شفة أكثر بروزًا فوق المصابيح الخلفية LED وبعض الاختلافات في الناشر الضخم الذي يضم أنابيب العادم الثلاثية المستوحاة من F1. وتشمل التغييرات الأخرى أغطية المحرك المصنوعة من ألياف الكربون القابلة للإزالة والتي تدمج مآخذ الهواء الكبيرة من NACA والمرايا الجانبية الأكبر حجمًا.
تتعلق التغييرات الأكثر وضوحًا بالعجلة الجديدة المصنوعة من الألمنيوم المزوَّد بـ 10 شعاعات والتي تتميز بغطاء من ألياف الكربون الديناميكية الهوائية. تم تصميم هذه العجلات حصريًا للسيارة الخارقة ولكن بأسلوب مرسيدس النموذجي ، هناك أيضًا عجلات مصنوعة من المغنيسيوم ذات 9 قضبان متوفرة اختياريًا بتصميم الكتروني حاصل على براءة اختراع ونفس الغطاء الجزئي.
يمكن ضبط الديناميكا الهوائية النشطة التي يتم التحكم فيها هيدروليكيًا في ثلاثة إعدادات مختلفة. “الطريق السريع” للاستخدام العام مع فتحات التهوية المغلقة ، واللوحات الأمامية الممتدة والجناح الخلفي المنسحب ، بينما “المسار” يجلب ما يصل إلى خمسة أضعاف القوة السفلية بفضل اللوحات الأمامية المطوية ، وفتحات التهوية المفتوحة ، والجناح الخلفي الممتد بالكامل ، و تعليق مخفض بمقدار 37 ملم في الأمام و 30 ملم في الخلف. أخيرًا ، يعمل وضع السحب المنخفض “Race DRS” على تقليل القوة الضاغطة بنسبة 20 بالمائة بلمسة زر حتى تتمكن من التغلب بسهولة على خصومك قبل التوجه إلى المنعطف التالي. يتم إلغاء تنشيط هذه الوظيفة تلقائيًا عندما يضغط السائق على الفرامل أو يتم اكتشاف تسارع جانبي.
تشتمل مجموعة نقل الحركة الهجينة التي تحمل علامة E Performance بقوة 1،063 حصانًا على محرك احتراق داخلي وأربعة محركات كهربائية. يتم الحصول على محرك V6 سعة 1.6 لتر مع توربو كهربائي وأربعة أعمدة كامات علوية وحد دوران 11000 دورة في الدقيقة وحقن مباشر وحقن المنفذ من سيارة مرسيدس F1 ذات المقعد الواحد. ينتج محرك ICE فقط 574 حصان، وهو رقم هائل لمثل هذا المحرك صغير السعة. أما بالنسبة للمحركات الكهربائية، فهناك محرك مركب على العمود المرفقي يضيف 163 حصانًا، وآخر مدمج في الشاحن التوربيني الذي يساهم في 122 حصانًا، ومحركات مزدوجة على المحور الأمامي تنتج مجمعة 326 حصان. تدعي AMG أن الاستجابة من محرك V6 الهجين أسرع بكثير من محرك V8 الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي ، حيث يتيح التوربو الكهربائي عزم دوران أعلى عند عدد دورات منخفضة في الدقيقة.
المحور الخلفي للسيارة الخارقة هجين مع علبة تروس يدوية أوتوماتيكية جديدة من سبع سرعات تدمج ترس تفاضلي قفل ، في حين أن المحور الأمامي مدعوم بشكل حصري بمحركات كهربائية مزدوجة. يوفر نظام AMG Performance 4Matic + المتغير بالكامل للدفع الرباعي وتوجيه عزم الدوران على المحور الأمامي أفضل قوة سحب ممكنة. بالإضافة إلى ذلك ، تسمح المحركات الكهربائية الأمامية باسترداد الطاقة بنسبة تصل إلى 80 في المائة أثناء التباطؤ ، مما يساعد على شحن بطارية الليثيوم أيون عالية الأداء وخفيفة الوزن والتي تتميز بنظام تبريد مباشر. تبلغ سعة البطارية 8.4 كيلو واط في الساعة وتتيح نطاقًا كهربائيًا يبلغ 18.1 كيلومترًا بينما يمكن شحنها باستخدام شاحن مدمج 3.7 كيلو واط.
يمكن للسائق الوصول إلى ستة أوضاع للقيادة: Race Safe (التشغيل العادي مع إعطاء الأولوية للمحركات الكهربائية) ، Race (التشغيل الهجين مع تشغيل ICE باستمرار مع الحفاظ على النطاق الكهربائي الكامل) ، EV (وضع كهربائي بالكامل بدون انبعاثات) ، Race Plus (هجين ، هوائي نشط ، هيكل منخفض بضبط ثابت) ، سترات 2 (أقصى قوة وإعدادات هيكلية أكثر قوة ، مناسبة فقط لمسار السباق) ، وفردي (إعدادات مخصصة). تسمح وظيفة Race Start بتسارع من 0 إلى 200 كم / ساعة في 7 ثوانٍ ، مع عدم كشف AMG عن الرقم 0-100 كم / ساعة. أما بالنسبة للسرعة القصوى فهي محدودة إلكترونيًا بـ 352 كم / ساعة.
من أجل أن تتوافق مجموعة نقل الحركة الهجينة المشتقة من السيارات الرياضية مع اللوائح الصارمة لانبعاثات العادم EU6 ، أضافت مرسيدس أربعة محولات تحفيزية معدنية مسخنة مسبقًا ، ومحولين تحفيزيين من السيراميك ، ومرشحين للجسيمات بالبنزين ، وكاتم صوت خلفي من التيتانيوم.
يعتمد الطراز Mercedes-AMG One على هيكل أحادي من ألياف الكربون يتميز بإطارات فرعية أمامية وخلفية من الألومنيوم ، بينما يفي المحرك وناقل الحركة بوظائف التحميل. يحتوي نظام التعليق coilover على خمس روابط ودعامتي تعليق قابلين للتعديل على كل محور. يمكن تحديدها في إعدادات Comfort و Sport و Sport + ، حيث يقوم الأخير بخفض المقدمة بمقدار 37 مم والخلف بمقدار 30 مم مما يستفيد من التحكم والديناميكا الهوائية. هناك أيضًا وظيفة رفع المحور الأمامي للقيادة فوق المنحدرات أو مطبات السرعة.
تم تصميم العجلات خفيفة الوزن بإطارات ميشلان بايلوت سبورت كوب 2R M01 بقياس 285/35 ZR19 في الأمام و 335/30 ZR20 في الخلف. يتألف نظام المكابح المركب والسيراميك المصنوع من ألياف الكربون من AMG خفيف الوزن من 398 مم (15.7 بوصة) من الأقراص الأمامية مع ملاقط بستة مكابس وأقراص خلفية 380 مم (15 بوصة) مع ملاقط بأربعة مكابس. جميع الأقراص الأربعة مهواة ومثقبة داخليًا.
اختار مصممو مرسيدس تصميمًا يتبع الشكل والوظيفة للداخل ، مع التأكد من أن كل شيء في المكان الذي يجب أن يكون فيه. يندمج المقعدان المصممان على طراز السباقات فوق النفق المركزي ، ليبدو وكأنه امتداد للجزء الأحادي المصنوع من ألياف الكربون ، في حين يمكن تعديل ظهورهما إلى وضعين. عجلة القيادة على طراز F1 المزودة بأضواء نقل وأزرار مدمجة قابلة للتعديل كهربائيًا وصندوق الدواسة ومسند قدم الراكب قابلان للتعديل ميكانيكيًا ، حتى تتمكن من العثور على وضع القيادة الأمثل لك.
تشمل وسائل الراحة في المخلوق منفذي USB وشاشتين منفصلتين مقاس 10 بوصات لمجموعة الأدوات الرقمية وشاشة لمس المعلومات والترفيه وفتحات مناخية ومرآة رقمية للرؤية الخلفية تعرض لقطات في الوقت الفعلي من MirrorCam نظرًا لعدم وجود زجاج أمامي خلفي. فيما يتعلق بالمواد ، فإن ألياف الكربون المكشوفة موجودة في كل مكان ، جنبًا إلى جنب مع جلد Nappa والمفروشات المصنوعة من الألياف الدقيقة باللون الأسود واللمسات المعدنية.
اعترف فيليب شيمر ، رئيس مجلس إدارة شركة Mercedes-AMG GmbH ، بالتحديات التي كان عليهم مواجهتها أثناء تطوير السيارة الخارقة: “مع Mercedes-AMG ONE ، قمنا بأكثر من تخطي الأمور. لقد دفعتنا التحديات التقنية الهائلة لتصميم مجموعة نقل الحركة الحديثة للفورمولا 1 المناسبة للاستخدام اليومي على الطرق بلا شك إلى أقصى حدودنا “. في نفس السياق ، أضاف يوخن هيرمان ، المدير الفني لشركة Mercedes-AMG GmbH ، “كان هذا المشروع جزئيًا نقمة ونعمة في نفس الوقت” ، حيث أشاد كلا المديرين التنفيذيين بالفريق على إنجازهم.
ستنتج Mercedes-AMG 275 وحدة من الطراز One ، وقد بيعت جميعها بالفعل بسعر 2.72 مليون دولار لكل منها. ستقوم السيارة الخارقة بأول نزهة علنية لها في مهرجان جودوود للسرعة 2022 الذي أقيم في المملكة المتحدة بين 23 و 26 يونيو. ستنافس مرسيدس- AMG One أمثال أستون مارتن فالكيري وجوردون موراي T.50 ، وكلاهما تأتي مزودة بمحركات V12 والرياضة المتغيرات التي تركز على حلبات السباق بشكل أكبر ، على عكس نهج مقاس واحد يناسب الجميع في AMG.
