أفادت صحيفة كوريا الاقتصادية اليومية أن العلامة التجارية الكورية تعمل على تطوير علامة تجارية جديدة للسيارات الكهربائية (EV) للسوق الصينية، بدلاً من الانسحاب كما فعلت منافستها ميتسوبيشي.
من أجل الحفاظ على قدرتها التنافسية في أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم وأكبر سوق للسيارات بشكل عام، تفيد التقارير أن هيونداي تستفيد من مشروعها المشترك بنسبة 50/50 مع بايك المعروف باسم شركة بكين هيونداي موتور.
ومع ذلك ليست هذه هي المرة الأولى التي تنظر فيها هيونداي في تصنيع سيارات كهربائية مشتركة في الصين، حاولت الشركتان سابقًا إنتاج سيارات كهربائية لشركة Arcfox، وهي علامة تجارية فرعية لـ BAIC في مصنع شركة Hyundai Hyundai Motor في بكين.
وفي النهاية فشلت هذه الخطة، حيث ورد أن هيونداي وبايك يختلفان على التفاصيل المالية، وبموجب نهج هيونداي الجديد، يقال إن العملاق الكوري وBAIC يعملان على علامة تجارية للسيارات الكهربائية فقط يُقال إنها تحمل الاسم الرمزي OR RE، مع مركبات جديدة لا علاقة لها بنماذج Ioniq الحالية للشركة وبتصميمات فريدة مصممة لتناسب الأذواق الصينية.
وذكرت صحيفة كوريا الاقتصادية اليومية أن العلامة التجارية الجديدة تشكل جزءًا من هدف هيونداي الذي تم الإعلان عنه في يونيو من العام الماضي لطرح خمس سيارات كهربائية جديدة في الصين خلال ثلاث سنوات.
وخططت شركة هيونداي لطرح طرازات Ioniq الكهربائية بالكامل في السوق الصينية، لكنها قررت إلغاء الخطة نظرًا للمنافسة المحلية الشرسة.
وبعد أن وصلت مبيعاتها إلى ذروة بلغت 1.6 مليون في الصين في عام 2017، تراجعت مبيعات هيونداي على الرغم من تقديم سيارات فريدة من نوعها لهذا السوق.
وبحسب ما ورد انخفضت المبيعات إلى 250 ألف وحدة فقط في عام 2023 بعد أن اتخذت الحكومة الصينية إجراءات انتقامية ضد العلامات التجارية الكورية بعد أن نشرت البلاد نظام دفاع صاروخي أمريكي الصنع.
ثم باعت هيونداي مصنعًا في تشونغتشينغ مقابل 1.62 مليار يوان (350 مليون دولار أسترالي) في أواخر العام الماضي، وهو ما يقال إنه أقل من نصف المبلغ المطلوب في الأصل.
