استحوذت هيونداي على غلاف سيارتها الجديدة كلياً أيونيك 6 ، أول سيارة سيدان والطراز الثاني بشكل عام في خط إيونيك إي في. وبنفس الطريقة التي تحمل بها Ioniq 5 تشابهًا قويًا مع مفهوم 45 الذي كان قائمًا عليه ، فإن Ioniq 6 لديه تصميم انسيابي أنيق لا يختلف كثيرًا عن مفهوم Prophecy الذي قام بمعاينة EV مرة أخرى في مارس 2020.
كما هو الحال مع كل نسخة إنتاجية تقريبًا من السيارة النموذجية ، كان لابد من تخفيف النسب قليلاً لتلبي متطلبات التطبيق العملي والسلامة ، لكنها لا تزال قريبة جدًا ، ونحن معجبون بصدق بأنهم حافظوا على الانقضاض والمنخفض. -تصميم ذو ذيل بدلاً من مجرد التبديل إلى تصميم أكثر تقليدية. قارن الكثيرون تلك النهاية الخلفية المائلة بطراز بورش 911 ، لكننا لا نرى ذلك على أنه شيء سيء.
التغيير الرئيسي الذي ستجده من مفهوم النبوة هو حقيقة أن هناك الكثير من الرسومات ، خاصة على المصدات الأمامية والخلفية. وهذا له غرض مزدوج يتمثل في جعل السيارة أكثر تميزًا بالإضافة إلى الحلاقة المرئية لبعض الارتفاع الإضافي الذي اكتسبته من مرحلة المفهوم.
بعض الأشياء التي لم تتغير عن المفهوم هي عناصر الإضاءة Parametric Pixel التي تخطط Hyundai لنقلها عبر مجموعة Ioniq بأكملها ، والجناح الشبيه بـ Porsche “whale tail” ، والمصابيح الخلفية العمودية ، على الرغم من أنها منفصلة الآن عن شريط الضوء كامل العرض. هناك أيضًا عجلات جديدة ، لكننا نشعر أنها تناسب السيارة. الشيء الوحيد الذي نعتقد أنه في غير محله قليلاً هو الشريط الطويل من الزخرفة الذي يمر عبر المصد أسفل المصابيح الأمامية ، ولكن بخلاف ذلك فهي سيارة رائعة وفريدة من نوعها.
في الداخل ، تشبه مقصورة Ioniq 6 إلى حد كبير نظيرتها الهاتشباك ، وتتركز حول شاشتين مقاس 12 بوصة تشكلان لوحة العدادات ونظام المعلومات والترفيه ، لكنها تلقت بعض التعديلات لتتناسب مع المظهر الخارجي.
أولاً ، تنحدر مساند أذرع عتبة الباب الآن للأسفل بدلاً من البروز بشكل مستقيم ، ولم تعد تحتوي على أي أزرار. تم نقل هؤلاء إلى نفق مركزي جديد يحل محل ما كان مجرد مساحة مفتوحة على مصراعيها في Ioniq 5 ، ولتعويض فقدان المساحة ، تمكنت Hyundai من دمج مساحة تخزين إضافية في الأبواب ، على وجه التحديد بسبب هذا النقص من الأزرار.
بالإضافة إلى ذلك ، تمتد الآن الحافة الموجودة أسفل شاشة المعلومات والترفيه على طول الطريق عبر لوحة القيادة ، ثم تنقلب إلى مجموعة من مرايا الرؤية الجانبية الرقمية المدمجة. نحن مهتمون بشكل خاص بمعرفة كيف سيتغير ذلك في الأسواق التي لم يتم فيها تقنين المرايا الرقمية. أخيرًا ، ولزيادة عامل الرفاهية ، تم تمديد قاعدة عجلات Ioniq 6 لمنح كل من الركاب الأمامي والخلفي مساحة إضافية للساقين ، والإضاءة المحيطة بـ 64 لونًا مع 6 أنماط ثنائية الألوان تساعد على ضبط الحالة المزاجية.
في حين أن الكوريين لم يشاركوا كثيرًا في المواصفات الفنية ، فإننا نعلم أن Ioniq 6 سيركب على منصة Hyundai E-GMP EV التي تدعم Ioniq 5. ونتيجة لذلك ، من المحتمل أن يكون لها مواصفات مماثلة من حيث القوة ، ولكن مع نطاق يحتمل أن يكون أفضل ، حيث أن معامل السحب الخاص به البالغ 0.21 أقل بكثير من معامل السحب Ioniq 5’s Boxy 5’s 0.288. من المحتمل أن تتضمن خيارات مجموعة نقل الحركة تكوين 228 حصانًا و350 نيوتن.مترًا لتكوين الدفع الخلفي للمحرك الفردي ، بالإضافة إلى 324 حصانًا و605 نيوتن.متر خيار الدفع الرباعي ثنائي المحرك ، وتتميز المنصة أيضًا بالبنية التحتية للشحن السريع بقدرة 800 فولت.
لا يزال من غير الواضح الشكل الذي سيبدو عليه الجزء الداخلي للسيارة بعد المقاعد الأمامية ، بالإضافة إلى المواصفات الدقيقة للسيارة ، لذلك سنضطر إلى الانتظار حتى يتم الكشف الكامل في الأشهر المقبلة.
