يبلغ عمر سيارة فولكس فاجن فايتون التي تم إيقاف إنتاجها الآن 20 عامًا وتحتفل الشركة بالذكرى السنوية بأناقة. بعد عقدين من إطلاق سيارتها السيدان الرائدة ، كشفت فولكس واجن عن نموذج أولي قابل للقيادة من الجيل الثاني من فايتون والذي لم يصل إلى مرحلة الإنتاج أبدًا ، على الرغم من أنه اقترب كثيرًا.
في عام 2016 ، قرر مجلس إدارة شركة فولكس فاجن إيقاف سيارة فايتون من المجموعة ، لصالح الكهرباء. ومع ذلك ، فإن تطوير الجيل التالي كان جاريًا بالفعل كما ثبت من خلال هذا “النموذج الأولي من السلسلة القريبة”. في ذلك الوقت ، واصلنا قراءة التقارير حول Phaeton الجديدة ، حيث اقترح كبار المسؤولين علنًا أن النموذج سيعود – من الواضح قبل القرار النهائي بشأن إبطال السيارة السيدان.
خرج النموذج الذي يعمل بكامل طاقته والذي تراه في الصور الرسمية من المرآب الغامض لمكتب تصميم VW ، ليوضح لنا ما كان يمكن أن يكون. أطلق عليه اسم “فايتون D2” ، وقد صممه ماركو بافوني (رئيس قسم التصميم الخارجي) وتوماش باشورسكي (رئيس قسم التصميم الداخلي) ، وتم اختياره من بين أربعة مقترحات مختلفة. يبدو أن الطراز أطول قليلاً من 5،060 ملم من سابقه ، وأقرب إلى 5،172 ملم لأحدث أودي A8.
من ناحية التصميم ، تتميز بأبعاد ثلاثية الصناديق ، والكثير من لمسات الكروم التي تتناقض مع الطلاء الأسود شديد الانعكاس. في المقدمة ، تم وضع الشبكة في مكان منخفض ، محاطة بمصابيح أمامية كبيرة برسومات LED معقدة إلى حد ما ، بالإضافة إلى مآخذ المصد المترابطة بشكل متحفظ. يحتوي المظهر الجانبي المنخفض على الكثير من ردود الفعل الإيجابية على Audi A8 ، مع خط مميز مشابه لسيارة VW C كوبيه جي تي إي 2015. في الخلف ، لعبت VW بأمان مع إشارات التصميم المألوفة على المصد البسيط ، وزوج من المصابيح الخلفية LED التي تذكرنا قليلاً بسيارة Audi A6.
الأكثر إثارة للإعجاب هو التصميم الداخلي لسيارة فايتون D2 ، مع مواد عالية الجودة وميزات عالية التقنية. أبرز ما في الأمر هو الشاشة المنحنية التي تم طرحها في نهاية المطاف في السوق في عام 2018 باسم “Innovision Cockpit” لسيارة فولكس فاجن طوارق. يمكننا أيضًا رؤية مجموعة أدوات رقمية ، ولمسات خشبية على لوحة القيادة ، والأبواب ، وعجلة القيادة ، والجلد الأبيض اللون ، ونمط فاخر على تنجيد المقاعد.
تم بناء Phaeton D2 على بنية MLB التي تدعم العديد من الطرز في مجموعة VW بما في ذلك Audi A8 و VW Touareg. لم تقدم فولكس فاجن تفاصيل حول مجموعة نقل الحركة ، ومع ذلك ، نظرًا لتوقيت التطوير ، فنحن على يقين من أن المتغيرات الهجينة الموصولة بالكهرباء كانت على البطاقات. ومن المثير للاهتمام ، أن سيارة سيدان أخرى تحمل علامة فولكس فاجن تعتمد على منصة MLB ، وهي Phideon ، تم طرحها في الصين في عام 2016 ولا تزال معروضة للبيع بعد تلقي عملية تجميل في عام 2020. ومع ذلك ، فإن هذه السيارة أقل مظهرًا من النموذج الأولي المصور وهي بالتأكيد أرخص من سيارة فايتون الجديدة كلياً ستكون.
قال جوزيف كاباي ، رئيس فولكس واجن ديزاين حاليًا ، عن سيارة فايتون D2: “لا تزال السيارة تتمتع بمظهر جذاب للغاية ونسب جميلة ، وهي تثير الإعجاب بجودتها العالية وقيمتها الملموسة”. بقدر ما هو رائع أن نرى تصميمًا لم يتم إصداره سابقًا ، علينا أن نعترف بأن النموذج الأولي لا يتطابق مع وجود الطريق الأصلي ، على الأقل في أعيننا.
تم طرح سيارة فايتون في عام 2002 ، وتلقت أربعة تحديثات / عمليات تجميل بين عامي 2007 و 2014 قبل أن تتوقف في عام 2016. تم إنتاجها في Gläserne Manufaktur المعروف أيضًا باسم “المصنع الشفاف” في دريسدن. تم تقديم سيارة فايتون بمجموعة متنوعة من المحركات ، بما في ذلك W12 الرائع ، ومحرك V10 TDI غير التقليدي ، والمحركات الأكثر شيوعًا V8 و V6 و V6 TDI. تم إرسال الطاقة إلى الأمام أو إلى جميع العجلات الأربع من خلال علبة تروس أوتوماتيكية. تضمنت الميزات الأخرى نظام التعليق الهوائي القياسي مع التخميد التكيفي ، وألواح الهيكل المصنوعة من الألومنيوم ، والمواد الفاخرة داخل المقصورة ، والمعدات عالية التقنية لمعايير 00.
بشكل عام ، كانت فايتون مشروعًا خاسرًا للمال لشركة فولكس فاجن ، تمليه طموح فرديناند بيتش في دخول سوق المنتجات الفاخرة. في حين أن المبيعات لم تنطلق أبدًا مع عدم رغبة المجموعة المستهدفة في قيادة سيارة سيدان فاخرة تشارك شاراتها مع بولو ، فإن شركة صناعة السيارات تشيد برائدتها المتوقفة لتمهيد الطريق لنماذج فاخرة مثل طوارق وأرتون.
