تم الكشف أخيرًا عن سيارة 2024 BMW 5-Series ، بسعر 84100 دولارًا أمريكيًا ، تحصل i5 M60 على أعلى الأسعار
يبدأ سعر BMW 5-Series الذي يعمل بمحرك الإحتراق الداخلي بسعر 57،900 دولارًا ويتميز بألعاب داخل السيارة ، وقيادة دون استخدام اليدين بسرعة 137 كم في الساعة ومواقف سيارات تلقائية قياسية
باعت BMW أربعة أضعاف عدد سيارات الدفع الرباعي X5 مثل سيارات السيدان من الفئة الخامسة في الولايات المتحدة العام الماضي ، ولكن لا نخطئ ، لا تزال أيقونة ميونيخ متوسطة الحجم صفقة ضخمة ، وأهميتها للشركة تفوق أحجامها بكثير. ويمكن القول إن الجيل الثامن من الجيل الخامس 2024 الذي تم إصداره اليوم هو الأهم في تاريخ الطراز الذي يمتد لـ 51 عامًا لأنه أول ما يتم تقديمه بمحرك كهربائي.
يتم إطلاق السيارة الكهربائية i5 و 5-Series التي تعمل بالاحتراق معًا لأنهما ، بغض النظر عن مجموعات الدفع والشبكات ، هما نفس السيارة. يركب كلاهما على منصة CLAR من BMW ، بدلاً من الجيل التالي من هندسة Neue Klasse التي لن تكون جاهزة حتى عام 2025. لكن هذا لا يعني أنهما يفتقران إلى التكنولوجيا الجديدة ، وهذا أيضًا ، لأن السعر المبدئي به ارتفع. تبلغ تكلفة الطراز الأساسي 530i 57900 دولارًا ، بزيادة قدرها 1900 دولار عن سيارة 2023 ، على الرغم من أن محرك 540i xDrive الجديد أقل تكلفة بمقدار 300 دولار من الطراز القديم.
على الرغم من أن طاقة ICE موجودة بالتأكيد في قائمة G60 5-Series ، كما هو متوقع ، فإن BMW تتصدر الزاوية الكهربائية وتزودنا فقط بصور i5 ، وليس ICE Five. قد تصل متغيرات i5 الأخرى في وقت لاحق ، ولكن عند الإطلاق ، يأتي الاختيار إلى محرك eDrive 40 ذي المحرك الواحد والعجلات الخلفية بسعر 66800 دولارًا (كما هو موضح هنا باللون الرمادي) و 84100 دولارًا بمحرك مزدوج الدفع الرباعي xDrive M60.
اذهب إلى الرخيص وستحصل على 340 حصانًا و400 نيوتن متر، والتي يمكن أن ترسل لك 97 كم / ساعة في 5.7 ثانية. قم برمي 17300 دولار أخرى للطائرة M60 وستحصل على محرك إضافي بقوة 261 حصانًا في الأنف يرفع الإجمالي إلى 598 حصانًا و795 نيوتن متر وينخفض الستين مرة إلى 3.7 فقط ثواني. ولكن لتفعيل القوة الكاملة في M60 (أو eDrive40 مع مجموعة M Sport الاختيارية) ، يلزمك الإمساك بمقبض تغيير عجلة القيادة المكتوب عليه “Boost” لمدة 0.8 ثانية على الأقل.
يتميز كلا الإصدارين بمضخة حرارية ، وبطارية من نفس حزمة البطارية التي تبلغ 84.3 كيلو واط في الساعة ، ويمكنهما ابتلاع شحنة تيار متردد 11 كيلو واط أو 205 كيلو واط تيار مستمر. ستأخذك ثلاثون دقيقة من هذا الأخير من 10 إلى 80 في المائة ، وسيحصل مشترو i5 على عامين من التعبئة المجانية لمدة 30 دقيقة مع Electrify America.
ولكن حيث يختلف النموذجان في النطاق: يُقدر أن محرك eDrive 40 على عجلات مقاس 19 بوصة يبلغ 2،230 كجم يعطي 475 كم، والأكبر بوزن 2380 كجم M60 ، على الرغم من أنه لا يزال فقط الحصول على 19s كمعيار ، يقيس 412 كم فقط. يبدو أن سائقي M60 قد يستخدمون بشكل منتظم وظيفة Max Range للطوارئ ، والتي تحدد السرعة إلى 90 كم / ساعة والقوائم السوداء للتحكم في المناخ وتدفئة المقاعد.
ألست مستعدًا لـ 5-Series EV؟ لا تقلق لم تنساك BMW ، على الرغم من أنه لا يمكنك الهروب من الكهرباء تمامًا. تنضم سيارة PHEV 5-Series إلى المجموعة في عام 2024 ومحركا الاحتراق المتوفران عند إطلاق هذا الخريف هما محركان هجينان خفيفان.
أسلم من هؤلاء هو 2.0 لتر أربعة في 530i و 530i xDrive الذي يولد 258 حصان و400 نيوتن متر، أي 7 حصان و 52 نيوتن متر يصل إلى 530i القديم ليوفر لك المظهر. يجب أن يكون السائق الخلفي الذي يبلغ وزنه 1،833 كجم أسرع في حالات المرور ، ولكن في سباقات التوقف ، يساعد جر xDrive على التخلص من عائق يبلغ 258 كجم للوصول إلى 97 كم / ساعة في 5.8 ثانية ، العاشرة أسرع.
لكن الخبر السار بالنسبة إلى التقليديين هو أنه لا يزال بإمكانك طلب ستة مضمنة في سيارتك 5-Series دون انتظار M5 العام المقبل ، على الرغم من أن الدفع الرباعي هذه المرة إلزامي على 540i ، وليس اختياريًا. 380 حصان 3.0 لتر TwinPower ستة في 540i xDrive يضخ 41 حصان أكثر من المحرك الذي يستبدله ، في حين يتضخم عزم الدوران بمقدار 71 نيوتن متر إلى 521 نيوتن متر ويمكن أن تصل إلى 540 نيوتن متر مع نظام هجين 48 فولت يعمل بسحره. ينتج عن هذا التحرير والسرد 4.5 ثانية من صفر إلى 97 كم في الساعة ، وهو تحسن بمقدار 0.1 ثانية عن 540i xDrive العام الماضي.
لم تكن مخرجات الطاقة لمحركات البنزين من BMW هي الأشياء الوحيدة التي نمت. نما الجسم المشترك بين كل من i5 و 5-Series في كل أبعاد ، وعلى الأخص في الطول ، بمقدار 86.4 ملم إلى 5060 ملم. من ذلك ، 2995 ملم يتم حسابها من خلال قاعدة العجلات ، والتي تزيد عن 20 ملم.
تصف BMW السيارات الخمس الجديدة بأنها تبدو “أكثر حضوراً وأناقة من الفئة الثالثة ، وأكثر ديناميكية ورياضية من الفئة السابعة” ، على الرغم من أننا سنسمح لك باتخاذ قرار بشأن ذلك. على الرغم من أنه من الواضح أن التصميم أكثر حداثة ورياضيًا من التصميم القديم ، فهو مزود بمقابض أبواب متدفقة ومميزة بعلامة ‘5’ من قبل Hofmeister kink في C-pillar ، إلا أن الفئة 5 لا تزال سيارة سيدان تقليدية جدًا بثلاثة صناديق مع إعداد مصباح أمامي ذو سطح واحد قديم من skool. وهذا مهم بالنسبة للإصدار الكهربائي: تقتصر معرفات i5 على تصميمات العجلات والشارات والشبكة الفارغة.
مع اقتراب الفئة الخامسة القديمة من التخلص التدريجي ، لم تزعج BMW أبدًا تحديثها مع نظام شاشة العرض / المعلومات والترفيه الجديد ذي الشاشة العريضة التي تم طرحها في طرز أخرى العام الماضي. لذا فإن إعداد الشاشة المنحنية – في هذه الحالة ، مجموعة بحجم 12.3 بوصة مقسمة إلى شاشة وسائط مقاس 14.9 بوصة – تظهر لأول مرة في الفئة الخامسة ، جنبًا إلى جنب مع أحدث نظام تشغيل iDrive 8.5 من BMW ، في سيارة 2024.
تلمح BMW إلى أن تصميم الشاشة الأكثر سهولة ، والتحكم بالإيماءات ، والدعم الصوتي القوي يعني أن وحدة التحكم iDrive الدوارة ليست ضرورية. لكن يسعدنا أن نعلن أنه في حين أن ناقل الحركة ذي الطراز القديم قد يكون قد أفسح المجال للتبديل ، فإن عجلة iDrive لا تزال موجودة على وحدة التحكم ، وتقع بين المقاعد الجلدية النباتية الموجودة في الاتجاه ، والتي تنضم إلى قائمة الخيارات جنبًا إلى جنب مع سقف بانورامي كامل لأول مرة.
لقد ذكرنا مجموعة نقل الحركة الكهربائية و iDrive 8.5 ، ولكن هناك الكثير من التقنيات الأخرى على متن الفئة 5 الجديدة ، بما في ذلك الوصول إلى منصة AirConsole التي تسمح للركاب بتنزيل الألعاب وممارستها ، على الرغم من ذلك فقط عندما تكون السيارة ثابتة. يحصل مشترو I5 أيضًا على شريط التفاعل الحساس للمس من السلسلة 7 والذي يمتد عبر لوحة القيادة ويسمح لك بالتحكم في نظام المناخ ، ولكن أي شخص يختار طاقة البنزين ويريد نفس التقنية سيتعين عليه دفع المزيد.
وكوننا في عام 2023 ، من الواضح أن هناك بعض الأدوات الذاتية التي يجب تغطيتها ، على الرغم من أنها ليست تقنية المستوى 3 ذاتية القيادة التي يسهلها Lidar والتي ربما توقعنا أن تأتي السلسلة 5 معها إذا سألتنا قبل عامين.
وبدلاً من ذلك ، تحصل سيارة G60 Five على مساعد اختياري للطريق السريع يسمح برفع اليد (ولكن لا تغمض عينيه) عن القيادة بسرعة تصل إلى 137 كم / ساعة وسيغير المسارات عندما ينظر السائق في إحدى مرايا الباب لتأكيد مناورة اقترحتها السيارة. تأتي الفئة 5 أيضًا بشكل قياسي مع نظام انتظار مؤتمت بالكامل.
لحسن الحظ ، تركز بعض التقنيات في الفئة الخامسة الجديدة في الواقع على تحسين تجربة قيادة السيارة جسديًا. الإعداد الأساسي للهيكل – عظم الترقوة المزدوج في الأمام ومحور متعدد الوصلات في الخلف – هو نفسه إلى حد كبير كما كان من قبل ، ولكن الآن يحصل كل طراز على توجيه رياضي بنسب متغيرة.
يُفترض أنه للمساعدة في التعامل مع الزيادة المقلقة بنسبة 25 في المائة في الكتلة مقابل سيارات ICE ، تتميز المتغيرات الكهربائية بتعليق هوائي للمحور الخلفي وامتصاص صدمات يعتمد على الشوط ، مما يوفر طبقة إضافية من التخميد الهيدروليكي عند التنقل في الطرق الوعرة أو تغطية الدواسة اليمنى من خلال الالتواء الطرق.
وبعد وقت قصير من الإطلاق ، سيتوفر i5 M60 ، والذي يأتي بشكل قياسي مع توجيه للمحور الخلفي ، مع تثبيت نشط للفة يستخدم محركات كهربائية للتحكم في قضيب مانع للانزلاق. لقد رأينا هذا في سيارات BMW من قبل ، ولكن بالنسبة إلى G60 ، تحصل على ترقية إلى كهرباء 48 فولت أكثر قوة.
هذا كل ما لدينا في الفئة الخامسة الجديدة في الوقت الحالي ، ولكن يمكنك أن تراهن على أن هناك المزيد في المستقبل ، بما في ذلك إصدارات Touring لكل من طرازي البنزين والكهرباء ، والهجين الإضافي ، و M5 الهجين بقوة 710 حصان على الأقل.
ما رأيك في 2024 5-Series وهل النموذج مهم بالنسبة لك هذه الأيام عندما تم بيعها بشكل شامل من قبل X5؟ اترك تعليقًا أدناه وأخبرنا بأفكارك.
