أعلنت فولكس فاجن اليوم عن مبادرة جديدة لزيادة ربحية العلامة التجارية، ويأتي البرنامج مع الضحايا لأنه سينقل تركيز فولكس فاجن من الطرز ذات الحجم المنخفض إلى الموديلات الأعلى، مما يعني أن سيارات مثل Arteon قد ماتت.
ولم تصرح فولكس فاجن ما هي الموديلات الأخرى منخفضة البيع، ولكنها استدعت على وجه التحديد Arteon، لم يكن زوالها مفاجئًا حيث انخفضت مبيعات السيارة السيدان الأنيقة بنسبة 69 بالمائة تقريبًا في عام 2022 إلى 1742 فقط في الولايات المتحدة، وهو جزء بسيط من إجمالي مبيعات العلامة التجارية التي تجاوزت 301000 في العام الماضي.
وارتفعت مبيعات Arteon خلال الربع الأول من عام 2023 بأكثر من 1،000 بالمائة، على الرغم من أن فولكس فاجن باعت 528 سيارة فقط، لذا فهي لا تحقق عودة قوية تمامًا.
وستركز فولكس فاجن على العديد من الطرز الأساسية، وفقًا لما ذكره الرئيس التنفيذي للعلامة التجارية Thomas Schäfer، وتريد الشركة تقليل تعقيد نماذجها كطريقة واحدة لتحقيق ربح أعلى، بما في ذلك تقليل عدد خيارات التكوين لكل نموذج، فعلى سبيل المثال يحتوي VW ID.7 على تكوينات أقل بنسبة 99 بالمائة من الجيل السابع من Golf، وتريد الشركة أيضًا تحسين استغلال سعة مصانعها حتى تتمكن من تلبية الطلب المتقلب بشكل أفضل.
وتخطط فولكس فاجن لتنفيذ برنامج الربح الجديد بسرعة والذي تسميه Accelerate Forward وسيتم إنشاء مكتب إدارة مشروع جديد للإشراف على الجهود، تريد الشركة تشغيل البرنامج بحلول أكتوبر، مما يضعه في موعد نهائي ضيق حيث تسعى للحصول على عائد بنسبة 6.5 في المائة على المبيعات، وهو ما تقول فولكس فاجن إنها بحاجة إليه لحماية الاستثمارات المستقبلية، ومن المتوقع أن يحسن البرنامج الأرباح بنحو 10 مليار يورو (10.8 مليار دولار بسعر الصرف اليوم).
لم يقل صانع السيارات متى سيتوقف عن إنتاج Arteon، وزعم تقرير من سبتمبر الماضي أن النموذج سيختفي من التشكيلة بعد عام 2024، مع وجود سيارة كهربائية تعمل كبديل لها على الأرجح، وأكدت الشركة بالفعل الهوية ويأتي Aero إلى أمريكا والذي عرضته في عام 2022 كمفهوم أنيق يركب على منصة MEB للعلامة التجارية، والتي ستكون بجانب MQB، وهي هياكل حيوية ستستخدمها الشركة لتحقيق أهدافها الربحية.
