اضطرت شركة ميتسوبيشي إلى الانسحاب من الصين وسط منافسة شديدة من المنافسين ذوي الأسعار المنخفضة، ويقال إن شركة السيارات اليابانية العملاقة تجري مناقشات الانسحاب النهائية مع شريكتها الصينية مجموعة قوانغتشو للسيارات (GAC) لإنهاء الإنتاج في البلاد.
يأتي ذلك بعد أن قالت ميتسوبيشي في يوليو إنها ستعلق الإنتاج في الصين إلى أجل غير مسمى وستخفض الوظائف وسط انخفاض حاد في مبيعات السيارات، وذكرت صحيفة نيكي أن المجموعة قررت الآن عدم استئناف العمليات في مصنعها في مقاطعة هونان.
وتراجعت مبيعات ميتسوبيشي في الصين في السنوات الأخيرة وسط الطلب المتزايد على السيارات الكهربائية والعلامات التجارية المحلية ذات الأسعار المعقولة مثل BYD وNio.
وباعت الشركة اليابانية 38.550 سيارة في الصين في عام 2022، بانخفاض 60% عن العام السابق، وبينما أطلقت الشركة سيارة Outlander SUV الهجينة في السوق الصينية في أواخر العام الماضي، إلا أن هذا فشل في عكس الاتجاه الهبوطي.
وكجزء من ترتيب الخروج ستقوم Mitsubishi بسحب استثماراتها البالغة 50 في المائة في المشروع المشترك، الذي يحتفظ به المنزل التجاري للمجموعة وكذلك شركة السيارات التابعة لها، ومن المتوقع أن تحتفظ GAC بالمشروع ككيان مشترك وتستخدم مصنع Hunan لإنتاج EV.
ويقال إن التركيز الجديد لشركة السيارات العملاقة ميتسوبيشي ستركز الآن على جنوب شرق آسيا، والتي تمثل حوالي ثلث مبيعاتها، وقال متحدث باسم ميتسوبيشي إن الشركة تناقش حاليًا الخطط المستقبلية مع المساهمين لكنها أصرت على أنه لم يتم الانتهاء من أي شيء.
وبدأت Mitsubishi تصدير السيارات إلى الصين في السبعينيات وشكلت المشروع المشترك مع GAC في عام 2012، في ذروتها في عام 2018 باعت الشركة 140،000 سيارة في البلاد.
لكن ميتسوبيشي ليست الشركة اليابانية الوحيدة التي تواجه صعوبات في الصين بعد أن كانت بطيئة في احتضان Evs والوقوع في المنافسة المحلية الصعبة، أضافت حرب أسعار عبر قطاع EV التي أشعلها Elon Musk’s Tesla إلى الضغط على المصنعين.
حيث عانت كل من هوندا ونيسان من انخفاض المبيعات في الصين خلال السنوات الأخيرة، بينما انخفضت مبيعات تويوتا العام الماضي لأول مرة منذ عقد، وصرح ماكوتو أوشيدا، الرئيس التنفيذي لشركة نيسان، بأن الشركة تكافح لتحقيق ربح في الصين وقالت إنها تقوم بمراجعة عملياتها في البلاد.
