تعتبر BYD الصينية نفسها أكبر علامة تجارية للسيارات، وتستعد شركة صناعة السيارات لتجاوز شركة Tesla باعتبارها الشركة الرائدة عالميًا الجديدة في مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل.
وعندما يحدث ذلك على الأرجح في الربع الحالي فسيكون ذلك بمثابة نقطة تحول رمزية لسوق السيارات الكهربائية وتأكيدًا إضافيًا على نفوذ الصين المتنامي في صناعة السيارات العالمية.
وفي قطاع لا تزال تهيمن عليه أسماء مألوفة مثل Toyota Motor Corp وVolkswagen AG وجنرال موتورز، فإن الشركات المصنعة الصينية بما في ذلك BYD وSAIC Motor Corp تحقق نجاحات جادة.
وبعد أن تفوقت الصين على الولايات المتحدة وكوريا الجنوبية وألمانيا خلال السنوات القليلة الماضية، أصبحت الصين الآن تنافس اليابان على الريادة العالمية في صادرات سيارات الركاب.
وبدأت شركة BYD الاستعداد منذ فترة طويلة لتكون قادرة على القيام بذلك بشكل أسرع مما كان يعتقد أي شخص أنه ممكن، والآن يتعين على بقية الصناعة أن تتسابق للحاق بها.
ويعكس اجتياز تاج مبيعات السيارات الكهربائية أيضًا التحول في الديناميكيات التنافسية بين إيلون ماسك، أغنى مسؤول تنفيذي في العالم، ومؤسس شركة BYD الملياردير وانغ تشوانفو.
في حين كان ماسك يحذر من أنه لا يوجد عدد كافٍ من المستهلكين الذين يمكنهم شراء سياراته الكهربائية بأسعار فائدة مرتفعة، فإن وانغ يتخذ موقفاً هجومياً بقوة، وتقدم شركته ستة نماذج ذات حجم أكبر تكلف أقل بكثير مما تتقاضاه شركة تسلا مقابل أرخص سيارة سيدان موديل 3 في الصين.
عندما شارك نادي مالكي شركة Tesla مقطعًا في شهر مايو يظهر فيه Musk وهو يضحك على سيارات BYD أثناء ظهوره عام 2011 على تلفزيون Bloomberg، رد Musk بأن سيارات BYD تتمتع بقدرة تنافسية عالية هذه الأيام.
ويبدو أن أوروبا مستعدة للانضمام إلى الولايات المتحدة في فرض رسوم جمركية أعلى على واردات السيارات الصينية لحماية الآلاف من وظائف التصنيع، ولا تزال أسواق السيارات الكهربائية في البلدان الأخرى في مهدها وليست مربحة تقريبًا.
في ذلك الوقت تقريبًا بدأت الصين في دعم شراء السيارات الكهربائية، وامتد الدعم الحكومي من المدن والمقاطعات إلى المستوى الوطني، ليشمل الإعفاءات الضريبية للمستهلكين، وحوافز الإنتاج للمصنعين، والمساعدة في البحث والتطوير، والأراضي والقروض الرخيصة.
